Pourquoi Henry Potez ?

Aéroport International Amiens – Henry Potez

Pourquoi Henry Potez

Le choix du nom « Aéroport international Amiens – Henry Potez » n’est pas anodin. Il rend hommage à Henry Potez, une figure majeure de l’histoire de l’aviation française, et reflète également l’impact historique, industriel et économique qu’il a eu sur notre région.
Voici une explication détaillée et approfondie :

Henry Potez

(1891-1981) était un ingénieur aéronautique et industriel français, originaire d’Albert, dans la Somme, non loin d’Amiens. Visionnaire et innovateur, il a marqué l’histoire de l’aviation mondiale grâce à ses contributions techniques et industrielles au développement des avions dans la première moitié du 20e siècle.

Un génie de l’aéronautique

Diplômé de la prestigieuse École supérieure d’aéronautique et de construction mécanique (SupAéro), Henry Potez a rapidement fait ses preuves dans le domaine de l’ingénierie aéronautique.
En 1917, il crée avec Marcel Dassault (alors Marcel Bloch) l’hélice « Éclair », qui équipe de nombreux avions militaires pendant la Première Guerre mondiale.

L’essor de l’entreprise Potez

En 1919, il fonde la Société des Aéroplanes Henry Potez, spécialisée dans la conception et la fabrication d’avions civils et militaires.
Ses usines, implantées notamment à Méaulte (près d’Albert), deviennent rapidement un pilier de l’industrie aéronautique française.
Les avions Potez, reconnus pour leur robustesse et leur performance, équipent plusieurs armées dans le monde et sont exportés massivement.

Henry Potez

Un modèle emblématique : le Potez 25.

L’avion Potez 25 est l’un des appareils les plus célèbres de l’entre-deux-guerres. Polyvalent, il est utilisé aussi bien pour des missions militaires que pour le transport civil. Ce succès illustre le savoir-­faire et l’excellence industrielle développée sous la direction d’Henry Potez.

Le Potez 25

Henry Potez n’est pas seulement une figure nationale de l’aviation, il est également un symbole local, en raison de ses racines dans la Somme, de l’importance de ses usines dans l’économie régionale et de son engagement politique. En effet, Il a été maire de Méaulte de 1928 à 1940, puis maire d’Albert de 1947 à 1959. Parallèlement, il a exercé les fonctions de conseiller général de la Somme à deux reprises, de 1930 à 1940 et de 1955 à 1961. Son engagement s’est également manifesté au niveau national, notamment en tant que président de la Chambre syndicale des industries aéronautiques.
Méaulte: Les usines Potez, situées dans cette commune proche d’Amiens, ont été au cœur du développement industriel de la région. Elles sont devenues une source majeure d’emplois et de savoir-faire pour les habitants.
Reconstruction après la guerre: Pendant la Seconde Guerre mondiale, les usines Potez sont partiellement détruites. Cependant, Henry Potez participe activement à leur reconstruction, contribuant à la reprise économique locale.
En nommant l’aéroport en son honneur, nous rendons hommage à un homme dont l’héritage technique, économique et humain a profondément marqué la région et au-delà.

Pourquoi associer son nom à un aéroport ?

Henry Potez est l’incarnation de l’innovation et de l’aviation française. Donner son nom à l’aéroport d’Amiens permet de:

– Rappeler le rôle de pionnier d’Henry Potez dans l’aviation, un domaine intrinsèquement lié aux activités d’un aéroport.
– Valoriser le patrimoine local : Cela ancre l’aéroport dans l’histoire de la région et renforce son lien avec les habitants en rendant hommage à une personnalité emblématique de la Somme.
– Renforcer l’identité de l’aéroport : Le nom Henry Potez donne à l’aéroport une dimension unique et mémorable, à la fois pour son aspect historique et pour son lien avec l’aviation.

Aujourd’hui l’aéroport international Amiens – Henry Potez se veut un acteur clé de l’économie locale, tout comme Henry Potez l’était en son temps. Ce nom est aussi une manière de perpétuer sa mémoire et de transmettre son héritage aux générations futures, en montrant comment la région a joué un rôle central dans le développement de l’aéronautique française.
En résumé, le nom « Henry Potez » fait écho à une histoire riche d’innovation, de persévérance et de rayonnement local et national. C’est un choix symbolique qui lie passé, présent et futur, tout en positionnant l’aéroport comme un acteur essentiel de l’économie et de l’identité régionale.

POUR LA PETITE HISTOIRE …

L’aventure de l’aéronautique du territoire commence le Ier juillet 1922 avec la pose de la première pierre de l’usine. En moins de deux ans ce sont 25 000 m2 d’ateliers et un aérodrome de trois pistes qui sortent de terre. Henry Potez crée alors l’usine aéronautique la plus moderne du monde.

La production démarre en 1925 après le recrutement et la formation de 400 ouvriers. Ces choix s’avèrent payants et l’usine bat de nombreux records. En 1930, le site et ses 3000 salariés devient le premier centre de production mondial. Une ascension fulgurante !

Création de l'usine Potez

Nationalisée en 1936 par le front populaire puis plusieurs fois bombardée pendant la Seconde Guerre mondiale, l’usine sort de ce conflit ex-sangue. Mais l’industrie aéronautique Française rattrape rapidement le retard pris sur les améri­cains.

Un changement de production s’opère et désormais les compagnons commencent à produire des éléments d’avions pour des programmes aéronautiques.

Usine Potez

Durant les années 70 et face à l’explosion de la demande de l’aviation civile et en réponse aux américains, un consortium, du nom d’Airbus, est créé. Entre 1972 et 1976, les compagnons de l’usine participeront au programme Concorde. L’usine devient Aérospatiale en 1985 et deviendra Aéropastiale-Matra en 1998, l’Etat détient alors 48% des parts de cette nouvelle société. En 1999, l’usine se spécialise dans les pièces métalliques en alliage léger et l’assemblage par moyens automatisés.

Successivement, l’usine changera de nom durant les deux premières décennies du XXIe siècle pour devenir Airbus Atlantic en 2021, filiale à 100% d’Airbus. L’usine participe dès 2001 à d’autres programmes prestigieux : en fabriquant les pointes avant et les cases de train d’atterrissage d’A380 puis, quelques années plus tard, celles de d’A400m.
Aujourd’hui, le site de Méaulte regroupe environ 1500 personnes sur 47 hectares; il est spécialisé dans la production des pointes avant des avions de la gamme Airbus (de l’A318 à l’A400m).
Le site se tourne désormais vers l’avenir avec des enjeux économiques et écologiques.

L’aviation n’est pas seulement un moyen de transport,
c’est une révolution pour rapprocher les hommes et les idées.

Henry Potez

Avion Henry Potez